Komponen-komponen Air Suspension


Air tank.
Terdapat tangki utama,tangki menengah, tangki basah, tangkibantuan, tangki brek depan, belakang

tangki brek,mereka semua melakukan perkara yang sama pada asasnya, fungsi untuk menyimpan udara danmemastikan sistem yang berbeza pada kenderaan.

Adalah perlu untuk memastikan bekalan udara yang mencukupi kepada sistempenggantungan udara

semasa didalam semua keadaan operasi. Palam penapis dan longkang

digunakan untuk membantu dalam memastikan bekalan udara kering yang bersih dalam tangki..

Air compressor
membekala udara bagi setiap peralatan udara dalam sistem kenderaan,ia juga berfungsi untukmaksimumtekanan yang dibekalkan oleh pemampat berbeza.Bekalan udara akan dikekalkan sekitar 120hingga125 psi tetapi kepada kenderaan yang lebih besar ia akan meningkat kepada 135 psi.(Sentiasa rujukkepada kenderaanpengilang untuk mendapatkan spesfikasi standard ).Bunyi "pop off" apabila sistem mencapaitekanan udara yang maksimum.Air valveTerdapat injap dlm sistem ini,antaranya ialah sepertiinjap sehala hidraulik yang hanya untuk membenarkan udara mengalir dalam satu arah.iabiasanya digunakan untuk menyimpansatu bahagian daripada sistem udara,ia juga menghalan g udara dari pergi ke komponen yang lain.Injap lain yang mempengaruhi semuaperalatan ialah sistem perlindungan injap. Sistem perlindungan injap dipasang pada salah satudaripada udara sistem dan digunakan untuk mengasingkan bekalan brek udara dari sistemudara pada kenderaan, termasukpenggantungan. Apabila sistem tekanan udara jatuh ke titik tertentu, biasanya kira-kira65 hingga 75 psi, perlindunganinjap ditutup, mengasingkan sistem brek dari penggantungan dan sistem lain pada kenderaan. inimembolehkansistem brek untuk mengekalkan bekalan udara minimum untuk situasi kecemasan


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Komponen Utama Air suspension

Gambar
1. Kompresor udara Kompresor berfungsi untuk memompa dan menciptakan tekanan pada udara. Mengingat sistem ini memanfaatkan tekanan udara sebagai peredam. 2. Tabung penyimpanan Tabung ini, fungsinya sebagai penyimpan cadangan udara ketika sistem bekerja. Hal ini akan mencegah kekurangan udara saat sistem bekerja. 3. Selang udara bertekanan tinggi Selang ini, akan menghubungkan tiap komponen yang harus dialiri udara bertekanan tinggi. Oleh sebab itu, selang udara haruslah kuat. 4. Kantong udara Kantong udara adalah tempat udara tersebut menerima beban kendaraan. Volume kantong udara akan berubah-ubah sesuai beban kendaraan. 5. Katup selenoid Katup ini menjadi pintu antara udara didalam tabung penyimpanan dan kantong udara. Katup ini akan terbuka ketika udara didalam kantong udara akan dibuang dan diisi.
Baca selengkapnya

KELEBIHAN DAN KELEMAHAN AIR SUSPENSION

Gambar
Fungsi utama dari suspensi yaitu sebagai peredam kejut atau sock breaker dan penopang bantingan yang terjadi, sehingga ketika berkendara penumpang tetap merasa nyaman. Penggunaan suspensi udara sebagai pengganti suspensi baja jelas sebagai suatu perkembangan dari teknologi yang dipakai. Suspensi udara memiliki keunggulan lebih dari suspensi baja, diantaranya dengan suspensi udara goncangan atau getaran yang terjadi ketika di jalan akan terasa lebih halus. Jadi rasa nyaman akan lebih terasa dibanding jika menggunakan suspensi baja. Kemudian dengan suspensi udara, tidak akan muncul suara gesekan besi yang mungkin akan membuat telinga bising didalam kendaraan, berbeda dengan suspensi baja yang pastinya ketikas terjadi goncangan, naik turun dari pegas baja akan bergesek dengan partikel lain yang memunculkan suara suara bising di telinga. Akan tetapi, suspensi udara memang terlihat cara kerjanya cukup sederhana, akan tetapi , dengan menggunakan teknologi su
Baca selengkapnya

Sejarah Air Suspension

Gambar
Tak banyak petrolheads yang tahu sejarah air suspension. Padahal dalam dunia modifikasi Indonesia beberapa tahun belakangan ini, penggunaan suspensi udara makin masif. Setidaknya sejak wabah stance style kencang bergaung di Tanah Air. Jenis suspensi spesial ini ternyata berawal dari ide sederhana, yaitu menggabungkan kemampuan beragam per dalam satu rumah. Sayang sistemnya yang kompleks bikin harga dan perawatannya jadi tak sederhana. Pun begitu versi custom-nya. Seperti yang sudah kita tahu, tanpa sistem suspensi di mobil, energi tumbukan antara roda dengan permukaan jalan akan diteruskan sepenuhnya ke seluruh struktur kendaraan. Bahkan ke tulang belakang penumpang. Kendaraan pun akan cenderung tetap bergerak lurus meski setir dibelokkan. Efek tak menyenangkan itu dapat diminimalkan dengan ditambahkannya per dan peredam kejut. Sayangnya, tingkat kekerasan kedua komponen ini cenderung tetap, jadi sulit untuk dapat setingan pas untuk beragam kondisi jalan. Suspensi empuk nyaman
Baca selengkapnya