AIR SUSPENSION PADA BUS



Belakangan ini, teknologi suspensi udara atau yang biasa dikenal air
suspension tengah berkembang di dunia transportasi bus AKAP baik di pulau jawa
maupun di luar pulau jawa. Terutama saat kemunculan chassis kelas premium
seperti Mercedes benz OH 1626, OH 1830, OH 1836 dan juga Hino RN 285. Suspensi
udara di nilai memiliki tingkat kenyamanan yang lebih prima dibandingkan dengan
suspensi sebelumnya yaitu leaf spring atau biasa dikenal dengan ‘per daun’.

Air Suspension atau dalam bahasa Indonesia biasa disebut Suspensi Udara adalah
suatu sistem suspensi / peredam getaran pada kendaraan yang memanfaatkan tekanan
udara untuk meredam getaran. Udara bertekanan dari kompresor dialirkan ke balon udara
(air bellow) yang terbuat dari karet. Balon karet inilah yang menopang kendaraan
menggantikan per daun atau per keong (spiral) pada sistem konvensional. 

Konfigurasi / jumlah balon karet ini berbeda-beda. Tapi pada umumnya bis-bis yang
beredar di Indonesia konfigurasinya adalah 2 buah balon karet pada axle depan dan 4 buah
balon karet pada axle belakang

Air Suspension ini ada yang bawaan chassis (built in air suspension) dan ada juga yang
rakitan karoseri lokal di Indonesia. Air suspension bawaan chassis umumnya dilengkapi
dengan "Levelling Sensor" yang berfungsi mendeteksi kemiringan bis jika bis berbelok.
Prinsipnya yaitu tekanan udara akan dipompakan lebih besar ke sisi yg lebih rendah.
Misalnya bis belok kekanan, otomatis body akan miring ke kiri. Maka tekanan udara akan
diberikan lebih besar ke suspensi sebelah kiri agar ketinggian bis menjadi seimbang.
Untuk mengatur ketinggian bis bisa diatur dari kabin, switch pengatur biasanya ada di
dashboard. Di chassis Scania ada 2 switch air suspension yang mempunyai fungsi :
- Satu switch berfungsi menaikkan dan menurunkan ketinggian bis, termasuk ketika bis
berjalan.
- Satu switch lagi berfungsi mengembalikan bis pada ketinggian standart (ketingian
standart sudah diset dari pabrikan & bisa diubah dengan memakai komputer) dan untuk
menentukan posisi parkir (ketika parkir walaupun permukaan jalan miring / tidak rata pada
ke-empat poros rodanya tapi ketinggian bis bisa menjadi rata sepanjang masih dalam batas
toleransi travelling airsusnya).
 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Komponen Utama Air suspension

Gambar
1. Kompresor udara Kompresor berfungsi untuk memompa dan menciptakan tekanan pada udara. Mengingat sistem ini memanfaatkan tekanan udara sebagai peredam. 2. Tabung penyimpanan Tabung ini, fungsinya sebagai penyimpan cadangan udara ketika sistem bekerja. Hal ini akan mencegah kekurangan udara saat sistem bekerja. 3. Selang udara bertekanan tinggi Selang ini, akan menghubungkan tiap komponen yang harus dialiri udara bertekanan tinggi. Oleh sebab itu, selang udara haruslah kuat. 4. Kantong udara Kantong udara adalah tempat udara tersebut menerima beban kendaraan. Volume kantong udara akan berubah-ubah sesuai beban kendaraan. 5. Katup selenoid Katup ini menjadi pintu antara udara didalam tabung penyimpanan dan kantong udara. Katup ini akan terbuka ketika udara didalam kantong udara akan dibuang dan diisi.
Baca selengkapnya

KELEBIHAN DAN KELEMAHAN AIR SUSPENSION

Gambar
Fungsi utama dari suspensi yaitu sebagai peredam kejut atau sock breaker dan penopang bantingan yang terjadi, sehingga ketika berkendara penumpang tetap merasa nyaman. Penggunaan suspensi udara sebagai pengganti suspensi baja jelas sebagai suatu perkembangan dari teknologi yang dipakai. Suspensi udara memiliki keunggulan lebih dari suspensi baja, diantaranya dengan suspensi udara goncangan atau getaran yang terjadi ketika di jalan akan terasa lebih halus. Jadi rasa nyaman akan lebih terasa dibanding jika menggunakan suspensi baja. Kemudian dengan suspensi udara, tidak akan muncul suara gesekan besi yang mungkin akan membuat telinga bising didalam kendaraan, berbeda dengan suspensi baja yang pastinya ketikas terjadi goncangan, naik turun dari pegas baja akan bergesek dengan partikel lain yang memunculkan suara suara bising di telinga. Akan tetapi, suspensi udara memang terlihat cara kerjanya cukup sederhana, akan tetapi , dengan menggunakan teknologi su
Baca selengkapnya

Sejarah Air Suspension

Gambar
Tak banyak petrolheads yang tahu sejarah air suspension. Padahal dalam dunia modifikasi Indonesia beberapa tahun belakangan ini, penggunaan suspensi udara makin masif. Setidaknya sejak wabah stance style kencang bergaung di Tanah Air. Jenis suspensi spesial ini ternyata berawal dari ide sederhana, yaitu menggabungkan kemampuan beragam per dalam satu rumah. Sayang sistemnya yang kompleks bikin harga dan perawatannya jadi tak sederhana. Pun begitu versi custom-nya. Seperti yang sudah kita tahu, tanpa sistem suspensi di mobil, energi tumbukan antara roda dengan permukaan jalan akan diteruskan sepenuhnya ke seluruh struktur kendaraan. Bahkan ke tulang belakang penumpang. Kendaraan pun akan cenderung tetap bergerak lurus meski setir dibelokkan. Efek tak menyenangkan itu dapat diminimalkan dengan ditambahkannya per dan peredam kejut. Sayangnya, tingkat kekerasan kedua komponen ini cenderung tetap, jadi sulit untuk dapat setingan pas untuk beragam kondisi jalan. Suspensi empuk nyaman
Baca selengkapnya